خرید و قیمت انواع سیستم جلو بندی
ما در این صفحه قصد داریم شما را با سیستم جلو بندی خودرو اجزای تشکیل دهنده و عیب یابی و ایراد های رایج در آن آشنا کنیم و آنها را مورد بررسی قرار دهیم با ما همراه باشید.
به قسمت زیرین خودرو، سیستم تعلیق یا همان زیر بندی گفته می شود که وظیفه تعلیق یا هندلینگ خودرو در چاله ها، دست انداز ها و پیچ ها را به عهده دارد نگهداری و تعمیر زیربندی به عهده جلوبندی ساز است.
یکی از مهم ترین قسمت های خودرو زیر خودرو می باشد که این قسمت دارای لوازم مصرفی می باشد که بعد از مدتی نیاز به تعویض دارد و اگر به موقع تعویض نشود ممکن است خسارت جبران ناپذیری به بار بیاورد
به طور مثال ممکن است دچار گسیختگی (یا از دست دادن کنترل) فرمان شده و راننده کنترل خودرو خود را از دست میدهد و دچار خسارت مالی و جانی شود
جلو بندی خودرو ارتباط تنگاتنگی با سیستم تعلیق خودرو دارد تفاوت آنها در این است که سیستم تعلیق شامل کمک فنر ها و چرخ های عقب است اما جلوبندی به قسمت زیرین جلوی خودرو گفته می شود که شامل فرمان ومیل فرمان هم می شود
قسمت جلوبندی خودرو بسیار مورد اهمیت است زیرا خودروهایی که از نظر جلو بندی دچار مشکل می شوند مشتری چندانی ندارند و این قسمت بسیار مهم است که مراکزی به نام جلوبندی سازی خودرو به صورت جداگانه وجود دارد
سیستم تعلیق خودرو که در قسمت زیرین جلوی خودرو قرار دارد اهمیت بیشتری نسبت به قسمت عقبی خودرو دارد زیرا درقسمت جلو علاوه بر سیستم ضربه گیری، سیستم فرمان و موتور وگیربکس که دارای وزن زیادی هم هستند هم در قسمت جلو قرار دارد.
بخشی از خودرو که مانع انتقال تکان های خودرو به بدنه و سرنشینان می شود را جلوبندی یا همان سیستم تعلیق می نامند و همچنین باعث خوشدستی در پیچ ها و بهبود کنترل خودرو میشود این سیستم باعث اتصال چهارچرخ و محورهای جلو وعقب به شاسی ماشین میشود.
نکته: مهم اینجاست که وظیفه تعمیر و نگهداری زیربندی به عهده مکانیک نمیباشد بلکه باید به جلو بندیساز مراجعه کنیم.
امروزه در طراحی زیر بندی خودرو ها دو اولویت بیش از بقیه در نظر گرفته میشود:
- سواری نرم تر برای سرنشینان
- ارتقاء سیستم کنترل هدایت خودرو
از دلایل مهم خرابی جلوبندی میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- تنظیم نبودن (بالانس نبودن) چرخ ها
- پارگی بوش های بازویی
- ضعیف بودن کمک فنرها
- شکستن بلبرینگ چرخ
- خرابی لاستیک ها
- ضربه دیدن شاسی ها
علائمی که می توان آن هارا نشانه خرابی جلوبندی یا وجود اشکال در یکی از قطعات دانست
- لرزش فرمان در سرعت های خاص
- ایجاد صدا های نا متعارف در هنگام عبور از دست اندازها و موانع
- شنیده شدن صدای سوت از چرخ ها موقع دور زدن
- کشیده شدن فرمان به یک سمت موقع رهاکردن فرمان
- سواری خشک وخشن خودرو
- منحرف شدن خودرو به طرفین
- روغن زدگی از کمک فنرها
اجزای جلوبندی
- سیستم انتقال قدرت
- سیستم تعلیق
- سیستم فرمان
لوازم و قطعات جلوبندی خودرو
- پلوس ها
- سیبک طبق
- طبق ها
- بوش طبق
- میل موجگیر کوتاه
- قرقره فرمان
- سیبک فرمان
- فنر لول
- فنرها
- تایرها
- پیچ ها
- کمک فنرها
- طبق
- میل موجگیر
- میل تعادل
- سگدست
- سیبک طبق
- قرقری
- سیبک ها
- خارها
- اکسل
- هزارخاری
- توپی سرکمک
- گردگیر فرمان
- جک هیدرولیک فرمان
- چهارشاخ فرمان
- رام ها
- پایه کمک
- واشرها
- چرخ ها
- دستگاه تعلیق
- کمک فنر
- جعبه فرمان
- توپی سرکمک
دراین قسمت به توضیح بعضی از قطعات میپردازیم.
جعبه فرمان
دستور گردش چرخ ها به چپ و راست از گیربکس و دیفرانسیل به چرخ های خودرو منتقل میکند، به طور کلی وظیفه کنترل و هدایت خودرو را بر عهده دارد.
پلوس ها
میل های رابطی بین چرخ و گیربکس ماشین قرار دارند که ماشین های دو دیفرانسیله هم در قسمت جلو و هم در قسمت عقب پلوس دارند، ماشین هایی که دیفرانسیل جلو هستند فقط در قسمت جلو پلوس دارند همانطور اگر ماشین دیفرانسیل عقب باشد پلوس های آن فقط برای چرخ های عقب وجود دارد.
اجزاء پلوس عبارتند از: سر پلوس سمت چرخ، سر پلوس سمت گیربکس، گردگیر، سه شاخه پلوس و میل پلوس
طبق ها
طبق ها جزوء سیستم تعلیق خودرو میباشد که وظیفه آن اتصال بدنه و چرخ ها به یکدیگر است و باعث نخوردن کف خودرو به سطح جاده میشود به طور راحت تر بخوایم تعریفی از طبق داشته باشیم اگر طبق ها نباشند ماشین به کف جاده میچسبد یا روی چرخ خود سوار میشود که دیگر قادر به حرکت نمیباشد و یا ضربه گیری دست انداز ها را انجام نمیدهد؛ طبق ها کمک بسیار زیادی به کمک فنر ماشین میکند.
بوش های طبق
بوش ها 2 نوع هستند:
- فلزی
- پلاستیکی
بوش های طبق باعث اتصال طبق ها به همدیگر و یا طبق به بدنه خودرو میشوند و کار ضربه گیری را انجام میدهند تا فلزات زیر بندی با هم ار تباط مستقیم نداشته باشند زیرا اگر بوش های پلاستیکی وجود نداشته باشند تمامی قطعات خودرو در مدت زمان خیلی کوتاهی از بین میروند و در مواقع استفاده از آنها سروصدای بسیار زیادی داخل خودرو میپیچد.
دیسک چرخ
دیسک چرخ صفحه ای است که لنت ها با فشار آوردن پدال و درگیر شدن لنت با دیسک چرخ باعث کم کردن سرعت و در نهایت توقف خودرو می شود.
دیسک چرخ ها بین لنت های ترمز قرار میگرند و ظاهری دایره شکل دارند؛ این قطعه را از جنس آلمینیوم، فولاد، چدن یا آهن میسازند دیسک چرخ توسط چند پیچ به سگدست بسته میشود دیسک چرخ یکی از قطعاتی است که در کنترل اتومبیل نقش اساسی دارد. به همین دلیل هم استفاده از نوع مرغوب آن می‌تواند در بالا بردن سطح ایمنی خودرو نقش اساسی داشته باشد. به علاوه این، بهتر است که با علائم خرابی دیسک ترمز آشنا شوید تا سطح عملکرد سیستم تعلیق پایین نیاید.
علائم خرابی دیسک ترمز وعلل آن
- لرزش زیاد پدال ترمز و فرمان خودرو در زمان ترمز گیری در اثر تاب داشتن دیسک
- ایجاد صدای ناهنجار که نشان دهنده خرابی سطح دیسک یا اتمام لنت ترمز است
- کاهش قدرت ترمز گیری و داغ شدن دیسک در اثر استفاده از لنت غیر استاندارد و نازک شدن ضخامت دیسک
- ترک خوردگی سطح تماس دیسک با لنت در اثر ساییدگی بیش از حد و کاهش ضخامت آن به دلیل استفاده از لنت های غیر استاندارد وبا جنس سخت
لنت
لنت یکی از بخش های ترمز است. این وسیله مصرفی با دیسک خودرو تماس پیدا میکند و در اثر این تماس اصطکاکی به وجود می‌آید که سبب کند شدن حرکت ماشین و در نتیجه توقف آن میشود.
لنت خودرو از ترکیب چند مواد از جمله ریز فلزات نرم به اضافه ذغال مخصوص ترکیب شده است که باعث گیرایی بیشتر ترمز و بهتر نگه داشتن خودرو میشود و هنگام استفاده از لنت ها سرعت ماشین به حداقل یا ایست کامل خواهد رسید.
لنت ترمز جزء قطعات مصرفی است و طول عمر آن بر حسب کارکرد خودرو مشخص میشود.
انواع لنت ترمز
- لنت ترمز ارگانیک
- لنت ترمز نیمه فلزی
- لنت ترمز سرامیکی
- لنت ترمز نانو سرامیکی
چه موقع باید لنت عوض شود؟
- ایجاد صدای غیر طبیعی به هنگام ترمز گرفتن مانند:سوت کشیدن یا خرخر کردن
- لرزش پدال ترمز
- نامیزان شدن فرمان خودرو یاهمان کشیدن فرمان در زمان ترمز
- فعال شدن چراغ هشدار دهنده
توپی چرخ
عملکرد آن طوری است که چرخ دور آن می‌چرخد. چرخ روی توپی سوار میشود و بلبرینگ های آن در توپی جای می‌گیرند. در بعضی خودروها، سنسور های سرعت هم به توپی چرخ متصل میشوند. بدون توپی چرخ، خودرو به خوبی حرکت نمی‌کند و عملکرد فرمان ضعیف میشود.
علائم خرابی توپی ها
- لرزیدن فرمان
- صداهای چرخ
- مشکلات ترمز
دسته موتورها
دسته موتور رابط بین موتور ماشین و رام خودرو میباشد برای اینک در دست انداز ها موتور ماشین با رام زیر موتور برخورد نداشته باشد و باعث تکان های شدید در هنگام کارکردن موتور نشود دسته موتور از یک طرف به موتور و از طرف دیگر به رام خودرو پیچ می شود دسته موتور علاوه بر بخش فلزی یک بخش لاستیکی نیز دارد که این بخش لاستیکی مانع از تماس قطعات فلزی موتور و بدنه می گردد.
علائم خرابی دسته موتورها
- افزایش لرزش های خودرو
- سخت استارت خوردن
- ایجاد سروصدای شدید