فشنگی آب چیست؟چه کاری در موتور آنجام می دهد؟چرا خراب می شود ؟
برای کنترل دمای آب داخل سیلندر یا در مدار سیستم خنک کننده اتومبیل از فشنگی ها در دماهای مختلف استفاده می شود ، وظیفه ی فشنگی برقراری جریان برای روشن شدن فن رادیاتور یا اعلام درجه ی آب به سیستم کنتزل موتور ECU و یا کنترل دمای آب داخل مدار موتور می باشد ،
رنگ های مختلف فشنگی ها تنها برای مشخص شدن درجه ی حراراتی است که فشنگی به آن درجه حساسیت دارد و عمل می کند.

نحوه عملکرد سنسور دمای آب

این سنسور که عموما به نام فشنگی آب نیز شناخته می شود یک مقاومت از نوع NTC ( Negative Termal Coefficient ) می باشد .

این نوع مقاومت ارتباط و تاثیر پذیری مستقیم با دما دارد به نحوی که اگر دمای پیرامون آن افزایش یابد ، مقاومت آن کاهش می کند.
روش کار این سنسور به این شکل است که ECU ولتاژ ورودی به سنسور می دهد( ۵ ولت ) و سنسور بر اساس مقاومتی که در آن لحظه دارد که وابسته به دما است ، ولتاژ خاصی را به ECU بر میگرداند که هر ولتاژ تعریف خاصی دارد و بیانگر دمای خاصی است .

از آنجایی که سنسور دمای آب از نوع NTC میباشد ، اگر دمای آب بالا برود مقاومت آن کم می شود ،
درنتیجه هرچه ولتاژ برگشتی به ECU بالا تر و نزدیک ۵ ولت باشد یعنی دمای آب موتور بالا تر است و درصورت سرد بودن دمای آب موتور چون مقاومت سنسور بالا میرود ولتاژ برگشتی به ECU کمتر می شود و ECU بر اساس آن ولتاژ برگشتی ، از دمای آب موتور اطلاع پیدا می کند .

فشنگی آب چیست؟چه کاری در موتور آنجام می دهد؟چرا خراب می شود ؟ برای کنترل دمای آب داخل سیلندر یا در مدار سیستم خنک کننده اتومبیل از فشنگی ها در دماهای مختلف استفاده می شود ، وظیفه ی فشنگی برقراری جریان برای روشن شدن فن رادیاتور یا اعلام درجه ی آب به سیستم کنتزل موتور ECU و یا کنترل دمای آب داخل مدار موتور می باشد ، رنگ های مختلف فشنگی ها تنها برای مشخص شدن درجه ی حراراتی است که فشنگی به آن درجه حساسیت دارد و عمل می کند. نحوه عملکرد سنسور دمای آب این سنسور که عموما به نام فشنگی آب نیز شناخته می شود یک مقاومت از نوع NTC ( Negative Termal Coefficient ) می باشد . این نوع مقاومت ارتباط و تاثیر پذیری مستقیم با دما دارد به نحوی که اگر دمای پیرامون آن افزایش یابد ، مقاومت آن کاهش می کند. روش کار این سنسور به این شکل است که ECU ولتاژ ورودی به سنسور می دهد( ۵ ولت ) و سنسور بر اساس مقاومتی که در آن لحظه دارد که وابسته به دما است ، ولتاژ خاصی را به ECU بر میگرداند که هر ولتاژ تعریف خاصی دارد و بیانگر دمای خاصی است . از آنجایی که سنسور دمای آب از نوع NTC میباشد ، اگر دمای آب بالا برود مقاومت آن کم می شود ، درنتیجه هرچه ولتاژ برگشتی به ECU بالا تر و نزدیک ۵ ولت باشد یعنی دمای آب موتور بالا تر است و درصورت سرد بودن دمای آب موتور چون مقاومت سنسور بالا میرود ولتاژ برگشتی به ECU کمتر می شود و ECU بر اساس آن ولتاژ برگشتی ، از دمای آب موتور اطلاع پیدا می کند .

هیچ محصولی یافت نشد.

X
قالب فروشگاهی